3 детали, которые жестоко наказывают, если забыть поменять их вовремя

В любом автомобиле существует ряд узлов и деталей, требующих регламентного обслуживания и замены. Если игнорировать эти процедуры, то автомобиль выйдет из строя, причем произойти это может вовремя поездки прямо на улице и привести к серьёзной аварии. Чтобы понимать, насколько важно регулярное ТО, предлагается обратить внимание на три основных детали, способных своей поломкой привести в катастрофе или дорогостоящему ремонту.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ синхронизирует работу распредвала и коленвала в двигателе. А как известно, эти валы управляют всеми системами в двигателе, от впрыска топлива до смазки стенок в камере сгорания. Ремень находится под пластиковым кожухом двигателя в передней его части, то есть, доступ к нему максимально простой.

Ремень приводит в синхронное движение не только распредвал и коленвал, но и ещё ряд устройств, снабжённых шкивами. Внешний вид ремня ни с чем не перепутать – это широкая плотная лента с зубцами на внутренней стороне.

Под воздействием сил трения и высокой температуры ГРМ со временем провисает, покрывается трещинами и в конце концов рвётся. Обычно это приводит к выводу из строя ряда клапанов, их штоки просто гнутся. А замена клапанов, их подгонка и притирка — процесс долгий и дорогостоящий. Не говоря уже о том, что при разрыве ГРМ автомобиль останавливается посреди дороги и ехать уже никуда не может.

Шаровая опора

По сути, данный элемент является опорой колеса. Для снижения износа, опора имеет на конце шаровидную форму. Конфигурация современной шаровой опоры не предполагает обслуживания — это расходный материал. Как только опора проходит определённый километраж, её просто меняют. Ну, или в случае сильного повреждения.

Шаровых опор в автомобиле может быть от 2 до 5 штук, в зависимости от типа подвески. Также и способы замены опоры, зависят от конструкции подвески, в некоторых случаях она меняется вместе с частью рычага.

Шаровые опоры разрушаются со временем в зависимости от покрытия, по которому ездит автомобиль. На бездорожье они приходят в негодность гораздо быстрее, чем на ровном асфальте. Именно поэтому водитель должен регулярно проверять шаровые опоры своего авто.

Если шаровая опора ломается, то рычаг выбивает, из его штатного места, соответственно автомобиль ехать дальше не может. Более того, если такая поломка происходит на высокой скорости, то потерявший управление автомобиль, может перевернуться.

Тормозные колодки

Тормозные колодки состоят из двух компонентов – металлической основы и стирающегося материала на ней. При захвате тормозными колодками диска происходит остановка автомобиля. При этом стирается нанесённый на колодки материал. Когда он полностью исчезает, металлическая основа начинает, при торможении стирать сам диск. Происходит это с характерным свистом, который и сигнализирует о том, что колодки нужно срочно заменить. Если этого не сделать, то тормоза будут не только плохо работать и греться, но и сильно сточится тормозной диск. И в итоге он сломается, как правило, во время езды.

Профессионалы советуют не ждать свиста, а менять колодки одновременно с маслом, так как срок службы масла и колодок примерно одинаковый. Хотя время жизни колодки зависит и от манеры езды водителя.

На самом деле, узлов и деталей, требующих регулярно замены, гораздо больше. Причём большую часть из них, водитель может заменить сам, без поездок в СТО. Например, каждый сможет заменить генераторный ремень, свечи, топливный фильтр, топливные шланги, высоковольтные провода и так далее. Не бывает машин, на которых можно ездить, не задумываясь об этих мелочах. Нужно помнить, машина без регулярного осмотра и мелкого ремонта долго не проживёт, а сломается в самый неподходящий момент.